随着汽车电气化（huà）的不断发展（zhǎn），电动汽车核心部件电（diàn）池包已成为电动汽车（chē）领域的热点话题。尽管（guǎn）电（diàn）池系统（tǒng）的设计因制（zhì）造（zào）商而异，但所有汽车电池技术都拥（yōng）有共同（tóng）的（de）性（xìng）能目标，即寿命更长、操作更安全、总（zǒng）成本更低、可（kě）靠性更（gèng）强。为此（cǐ），科思创与汉（hàn）高日（rì）前合作开发了一种创新解（jiě）决（jué）方案，通过结合汉高的紫（zǐ）外线 （UV）固化黏合剂与科思创的高（gāo）紫外线透过聚碳酸酯合金，可将圆柱形锂离子电池（chí）高效地固定于（yú）塑料电池底座（zuò）内。

整车厂商正将大规模、高效率和（hé）低成（chéng）本的锂离子电池（chí）组件视作竞争（zhēng）的先决条（tiáo）件，以应（yīng）对严峻的电（diàn）动（dòng）汽车降本压力（lì）。汉高的（de）乐泰（Loctite）AA 3963电池组件黏（nián）合剂与科思创的（de）高紫外线透过聚碳酸酯合金拜本兰®（Bayblend®）符（fú）合批量自动化点胶技术的要求，黏合剂能够灵活且快速（sù）固化。此（cǐ）外（wài），专（zhuān）业研（yán）制的丙烯酸结（jié）构（gòu）胶（jiāo）适用（yòng）于由特殊阻（zǔ）燃塑料制成（chéng）的（de）电池底座。这款结构胶和基材具有很强的（de）黏接（jiē）力，同时其较（jiào）长的开放（fàng）时间与较短的固化时间，具有良好的生产适应性。

高（gāo）效灵活的生产（chǎn）

汉高欧洲电动汽车业务负责人Frank Kerstan解释说：“能在较短的（de）周（zhōu）期内以灵活的工（gōng）艺完（wán）成大（dà）批量生产制造，这一点非常关键。乐泰是一（yī）款按需固（gù）化的单部件黏合剂（jì），经整（zhěng）车厂（chǎng）商认可（kě），可将圆柱（zhù）形锂离（lí）子电池固定到载体（tǐ）中。经高速（sù）注胶后，胶水可以忍（rěn）受较长的开放时间（jiān），提高（gāo）了整（zhěng）个流程的适应性，可更好地应对意外的（de）生产中断。在所有电芯放入电（diàn）池座且完成结构胶注入之后，紫外固化过（guò）程耗时不到5 s，实现（xiàn）超快速固化。”这（zhè）是区别于传统制造（zào）的主要优势，在传统制造流（liú）程中，固化可（kě）能（néng）需要几（jǐ）分钟至几（jǐ）小（xiǎo）时不等，因此需要额外的零件存储空间。

电池（chí）底座采用科思（sī）创拜本兰®FR3040 EV聚碳酸酯+ABS合金制造。这款塑（sù）料在厚度仅1 mm时，既可（kě）达到UL94 V0阻燃等级，且对波长380 nm以上的紫（zǐ）外线具有良好（hǎo）的透过性。

科思创聚碳酸（suān）酯业务部电动（dòng）交通市场开发经理Steven Daelemans表示：“这款（kuǎn）材（cái）料使（shǐ）我们能够制造出尺（chǐ）寸稳定的零件，这是自动化批量封装所必需的。结合乐（lè）泰（tài）黏合（hé）剂（jì）的快速固化能力，这（zhè）一（yī）材料组合为（wéi）大规模（mó）圆柱型锂离（lí）子电池模块（kuài）化生产提（tí）供（gòng）了一（yī）种创（chuàng）新方法。”