随着我国社会经济的发展，国民（mín）生活（huó）水（shuǐ）平日益提高，汽车作为一种交通工具，逐（zhú）渐走进（jìn）千家万户。在这样（yàng）的背景下，人们（men）不但重视汽车的性能（néng），同时（shí）更注重汽车的内外（wài）饰。特别（bié）是在绿色环保理（lǐ）念下，汽（qì）车的内外饰设计必须遵循环保、绿色的（de）要求。因此（cǐ），作为汽车（chē）内外饰设计（jì）人员，还必须采用环保材料设计制作汽车的（de）内（nèi）外饰（shì），在增强汽车整体舒适度与（yǔ）方便性（xìng）的同时，增强汽（qì）车整体的美感。

（一）生（shēng）物（wù）材（cái）料

生物材料（liào）是一系列绿色环保（bǎo）材料（liào）的统称。将其应用到汽车内外饰的设（shè）计当中，能降（jiàng）低（dī）汽车的重量，并减少（shǎo）汽车的燃油量以及尾气（qì）排放量。例（lì）如，福特汽车的设计（jì）人员就（jiù）利用麦秸生物强化树脂材料（liào）制作汽车的（de）内外饰。经（jīng）过测试（shì），这种应用了生物材料制作内外饰的汽车年耗油量减少（shǎo）了20000 磅，尾气排放（fàng）量则（zé）降低了30000 磅。由此可知（zhī），将生（shēng）物材（cái）料（liào）应用（yòng）在汽车的内外饰设计（jì）中，具有良好的环（huán）保效果（guǒ）。

（二（èr））工程塑料

在绿色发展理念下，很多汽车制造厂（chǎng）商为了节能（néng）减排，不断开（kāi）发新型低碳材料（liào），而工程塑料就是其中（zhōng）的一种（zhǒng）。在汽车内外饰设计制造中，应用工程塑料具（jù）有十分（fèn）显（xiǎn）著的优势：首先，工（gōng）程（chéng）塑（sù）料的材质较轻，能降低汽车的自重，从而减少油耗及尾气排放，达到节能减排环（huán）保的目的；其次（cì），工程塑料具有很强的可塑（sù）性，在内外饰设计和制（zhì）造中，设计人（rén）员可（kě）以发挥自身的想象，随意构思（sī）内外（wài）饰的（de）造型；最后，工程塑料（liào）还可以被回收反复利用（yòng）。因此，在（zài）汽车内外（wài）饰设计（jì）中，工程（chéng）塑料以（yǐ）其环（huán）保、绿色的（de）优势，具（jù）有十分（fèn）广阔的（de）应用前景。

（三）免喷涂材料

随着（zhe）科学技（jì）术的发（fā）展，在（zài）汽车制造（zào）领域，新材料不断被发展并被广泛利（lì）用。例如（rú），免喷（pēn）涂材料（liào）就是一种新材料，其（qí）具有低（dī）成本（běn）的显著优势，逐渐受（shòu）到汽车内外饰制造商家的青睐（lài）。在（zài）实际运用中，免喷涂材料不用进行表（biǎo）面（miàn）的（de）预处理、喷漆和干燥固化等环节，一次注塑就可以定型（xíng），不仅节约（yuē）时间（jiān），还能节省一半的成本，并（bìng）且（qiě）还减（jiǎn）少了（le）对周围生态环境的污染（rǎn）。此外（wài），免喷涂材料还可以进行重（chóng）复回收利（lì）用。

（一）在产品结（jié）构设计中的应用

根据相关（guān）统计数据（jù）显示，在汽车的整体（tǐ）结构中，内（nèi）外饰结构的（de）总重量约为240 千（qiān）克。如果对这一部（bù）分的总量予（yǔ）以降低，能极大降低汽车整体结（jié）构的（de）重量（liàng），这样（yàng）自然（rán）会降低汽车行驶过程中的燃油量，并减少汽车尾（wěi）气（qì）的排放量。因（yīn）此，作为汽车内外饰设计人（rén）员在（zài）进（jìn）行设计工作（zuò）时（shí），应（yīng）尽量应用轻（qīng）型化（huà）材料，减轻汽车内外饰的（de）重量，从而降（jiàng）低汽（qì）车（chē）的总重（chóng）量。在传统的汽车内外饰设计中，设计人员一般（bān）都（dōu）是运用钢材料进行设计，因此，要想降（jiàng）低汽车（chē）内外饰的（de）重量，设计人员就可以（yǐ）运用新材料来带起（qǐ）传统的（de）钢材料，从而达到减重的（de）目的。例如（rú）：汽车的（de）滑轨装饰大都是使用了（le）钢板材料进行设计的（de），但这（zhè）一部分并（bìng）没有什么突出的公用，只是一种纯粹的装饰。因此，设计人员就可以运用工（gōng）程（chéng）塑（sù）料来代替钢板（bǎn）材料，这样就会在很大程度上减少这一部分结构的重（chóng）量。再如，汽（qì）车的（de）门饰板，传（chuán）统的设计（jì）材料也为（wéi）钢板材料（liào），长安（ān）铃木（mù）公司就以（yǐ）汽（qì）车门（mén）饰板为（wéi）突破口（kǒu），在保持汽车（chē）应有刚度、强度和模态的基础上，采取（qǔ）了薄壁化的设计，将门饰的板本体基本厚（hòu）度降低到2mm，这一小小的设计改变，减轻了（le）该型号（hào）汽车（chē）五分之一的（de）重（chóng）量，极大降低了汽车行驶过（guò）程中的燃油（yóu）量和尾（wěi）气排放量。由此（cǐ）可见，在汽（qì）车内外饰（shì）结构（gòu）设计中，应（yīng）用环保绿色材料代替（tì）传统的钢板材（cái）料，能有效（xiào）实现汽车内外饰的节能（néng）环保。

（二）在可回（huí）收设计中的应用

在绿色环保理念下，设（shè）计人员在进行汽车内外饰（shì）产品的设（shè）计（jì）时（shí），还应综合考虑各种零件材料的（de）可（kě）回收性、回（huí）收（shōu）价值以（yǐ）及（jí）回收处理成（chéng）本（běn）等（děng）方（fāng）面的问题，从（cóng）而（ér）在最大（dà）程度（dù）上（shàng）提高对汽（qì）车内外饰零件（jiàn）材料的利用（yòng）率（lǜ），减少汽车废弃的内外饰零件材料对于生态环（huán）境所造成的污染。因（yīn）此，在具体（tǐ）设（shè）计工作中，设计人员（yuán）应尽可能应用工程塑料和（hé）免喷涂材料（liào）进行（háng）汽车内外（wài）饰产品的设计，这样就可以（yǐ）更（gèng）好地对这些（xiē）内外饰（shì）产品进行回收再利（lì）用，从而真正实现汽车内外饰设计的节能环保。

（三（sān））在可（kě）拆卸设计（jì）中的应用

在（zài）汽（qì）车内外（wài）饰产品设（shè）计生产工作（zuò）中，为了更好地（dì）体现绿色（sè）节能环保的理（lǐ）念，设计人员在设（shè）计工作中，还应综合（hé）考虑产品的（de）可（kě）拆卸，制（zhì）定可拆卸（xiè）性结构（gòu）设计（jì）标准，这样就能够实（shí）现对一些汽车内外（wài）饰产（chǎn）品进行结构性拆卸，不仅方（fāng）便了（le）汽车的维修工作，更能实现材料的（de）回收再利用。特（tè）别是当（dāng）应用了新型（xíng）内外饰产品（pǐn）的汽车因（yīn）各种原因损坏到不值得（dé）修复使（shǐ）用的情况下，就可以将车（chē）体中能够回收使用的零部件拆卸下来，进行二次（cì）使用（yòng），从（cóng）而达到（dào）节约资源、能源（yuán）的目（mù）的，并实现环保（bǎo）的目的。

综上所述，在汽车内外（wài）饰产品的设计（jì）工作（zuò）中（zhōng）应用（yòng）环保绿色概念，除了应用绿（lǜ）色环（huán）保的材料设计（jì）制（zhì）造产（chǎn）品外，还应在（zài）汽车（chē）内（nèi）外饰的（de）设计工艺中体现出来。本文就阐述了可应（yīng）用在汽车内外饰设计中的环保绿色材料（liào），以及（jí）环保（bǎo）绿色（sè）概（gài）念在（zài）汽车内外饰产品设计中的具体应（yīng）用，这仅是笔者的一点个人浅见，希望（wàng）能为实现（xiàn）汽（qì）车内（nèi）外饰设计的节能（néng）环保（bǎo）提供参考和（hé）借鉴（jiàn）。